Проблема редукторов Zeekr

-- Конвейерная заготовка для 7EJvc0khQ1Y (Проблема редукторов Zeekr). Заполни opisanie/statya-финал, потом psql -f.

Разбор по мотивам выпуска «Проблема редукторов Zeekr»: главные тезисы, цифры и выводы — с таймкодами и полем для вопросов.

INSERT INTO hodos_video (slug, youtube_id, zagolovok, opisanie, oblozhka, dlitelnost, data_publikacii, publikovano, poryadok, statya, transkript)

Для того, чтобы понять и рассказать, в чём проблема, значит, вот эта ревизионная версия новая, это та, что версия, которая шла в 25м году и в начале двадцать шестого. И я хочу сказать следующее, что, в принципе, ну, можно сказать прямо смело, поголовная проблема у всех автомобилей там поскольку электромотор очень мощный, то он охлаждается антифризом. И вот этот вот антифриз вот через эту вот тре

Для того, чтобы понять и рассказать,

Для того, чтобы понять и рассказать, в…

Выводы по видео и кому полезно. Если нужен такой мотор или консультация — оставьте заявку на сайте.', 'Для того, чтобы понять и рассказать, в чём проблема, значит, вот эта ревизионная версия новая, это та, что версия, которая шла в 25м году и в начале двадцать шестого. И я хочу сказать следующее, что, в принципе, ну, можно сказать прямо смело, поголовная проблема у всех автомобилей там поскольку электромотор очень мощный, то он охлаждается антифризом. И вот этот вот антифриз вот через эту вот трещинку начинает вытекать наружу. То есть корпус трескается. И трескается он по разным причинам. Есть, в принципе, много-много версий. Вот какая у тебя версия? Почему? Ну, у меня версия такая, что слишком тонкий металл и вот [музыка] здесь вот опора к подрамнику как раз он крепится. И от вот этой [музыка] избыточной мощности, от вибрации и плюс от перепада температуры происходит разрушение корпуса. Ну, то есть не выдерживает сама стенка корпуса. Потому что, если мы посмотрим на ревизионную версию, мы увидим здесь уже другие, более мощные рёбра. А, ну и вполне возможно, что здесь уже исплав другой. Причём всё. Да, посмотри на отливы, на рубашку, кольчуга, как её называют, да, рёбра, здесь вот всё вот это вот они добавили рёбра жёсткости, сделали потолще. Сделали вот такую вот, ну, видимо, утолщение самого литья. Здесь очень тонкая стенка. И у нас достаточно успешно в целом, насколько мне известно, ребята варили, вот, в частности, [музыка] Тихтула тоже варили и ещё кто-то варил. Но я скажу точно, что бывало то, что после того, как сварили, всё равно с другого места, откуда-то начиналась вот эта течь. Ну вот Иван говорил, что как бы гарантия примерно никакой, потому что перегрев корпуса, который вообще никак не предусмотрен производителем, не очень-то, в общем-то, и ну вот ты как технический грамотный специалист, ты считаешь вообще сварка - это правильная история? Вот она имеет место быть или это всё-таки попье маше, которая вот [музыка] на самом деле смотря для чего и смотря где. Для блоков цилиндров сварка вообще никакой проблемы не создаёт. Напоминаю, здесь 370 кВт, [музыка] между прочим, да? У тебя же есть рубашка охлаждения, то есть в целом оно напрямую-то не соприкасается. Получается, что корпус очень сильно рассеивает тепло. И в целом, я думаю, что, наверное, как-то это всё должно выдержать. Но, естественно, гарантии сварщик вряд ли может на такую работу дать, как мне кажется. То есть тут вот вопрос именно рисков.

Полная расшифровка выпуска — под видео на странице.